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　　中国式现代化是干出来的◈✿◈，伟大事业都成于实干◈✿◈。奇迹不会凭空出现◈✿◈，要通过奋斗者的实干创造◈✿◈，没有捷径◈✿◈。为展现广东实干奋斗者的风采◈✿◈，南方财经全媒体集团即日起推出“奋斗出新彩 实干创未来”全媒体报道◈✿◈，讲述各部门◈✿◈、各条线◈✿◈、各行业勇于创新◈✿◈、实干敢干◈✿◈、锐意进取的奋进故事◈✿◈，鼓励南粤大地形成一股以实干笃定前行的良好风气◈✿◈，凝聚起砥砺实干再出发的磅礴力量◈✿◈。

　　陈庆城◈✿◈，一个平日沉默低调◈✿◈，朋友圈都不多发的焊工◈✿◈，只要聊到自己的专业领域◈✿◈，就像打开了话匣子◈✿◈，滔滔不绝地介绍焊接方式变化◈✿◈、新材料技术应用◈✿◈。

　　陈庆城是广船国际股份有限公司高级工程师◈✿◈，1996年从广东梅州的一个小山村出走◈✿◈，一生都与焊机◈✿◈、铁块◈✿◈、火花打交道◈✿◈。近日◈✿◈，中央精神文明建设办公室发布2024年第二季度“中国好人榜”◈✿◈，他位列其中◈✿◈。

　　报送材料这样写道◈✿◈：陈庆城参加工作27年来◈✿◈，始终扎根生产一线◈✿◈，在焊接工作岗位上兢兢业业◈✿◈、潜心研究技术◈✿◈，以精益求精的匠心解决造船焊接技术难题100余项◈✿◈，技改创新成果78项◈✿◈，获国家授权专利27项◈✿◈，创造了显著的经济效益和社会效益◈✿◈。

　　面对一系列头衔和荣誉◈✿◈，陈庆城有点不好意思jc710◈✿◈，◈✿◈，称这些主要源于国家和单位对一线工人的重视◈✿◈。“每个工程项目完工后◈✿◈，内心肯定是自豪的◈✿◈。但是◈✿◈，说实在的◈✿◈，适应了之后也不觉得工作有多辛苦◈✿◈，一做就做了二十多年◈✿◈。”陈庆城说◈✿◈。

　　对于出生在山村的陈庆城来说◈✿◈，习得一门能够安身立命的技能◈✿◈，是他朴素的愿望◈✿◈。读技校前◈✿◈，他看到身边的木匠技艺精湛◈✿◈，又能挣钱◈✿◈，他也想学这样的一门技术◈✿◈。“木匠师傅用行动告诉我◈✿◈，靠技术吃饭◈✿◈，比干什么都实在极品惊天动地◈✿◈。”陈庆城说◈✿◈。

　　从现实的角度考虑◈✿◈，学习电焊是一个好选择欢迎来到公海欢迎来到赌船◈✿◈，进可到大厂◈✿◈，退可出社会找工作◈✿◈。1996年◈✿◈，陈庆城技校毕业期间◈✿◈，他参与了虎门大桥合龙◈✿◈。据他介绍◈✿◈，当年大桥的合龙大部分都靠人工操作◈✿◈，比如手工电弧焊等技术◈✿◈，机械自动设备使用得少◈✿◈。

　　二十多年后◈✿◈，陈庆城又参与了深中通道合龙◈✿◈。深中通道横跨伶仃洋◈✿◈，成为“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键“一横”◈✿◈。先后参与了两座大桥的建设◈✿◈，陈庆城感受最深的是◈✿◈，我国焊接技术已经实现了一轮迭代升级◈✿◈。

　　深中通道的海底隧道段全长6845米◈✿◈，包含沉管段5035米◈✿◈，由32个管节及1个最终接头组成◈✿◈。中国船舶集团旗下广船国际负责海底隧道18个管节及1个最终接头的钢壳建造◈✿◈，陈庆城是参与建设的施工人员之一◈✿◈。

　　据了解◈✿◈，深中通道海底隧道E1管节钢壳和最终接头均为世界首制欢迎来到公海欢迎来到赌船◈✿◈。建设团队坚持创新引领◈✿◈，打造了全国第一条巨型钢结构智能制造“四线一系统”◈✿◈，钢壳管节制造自动化率超过70%◈✿◈。隧道内部零构件安装复杂◈✿◈，施工空间狭窄◈✿◈，焊接困难◈✿◈，部分结构段高度甚至不足50厘米◈✿◈，而且存在较多的三面内角◈✿◈，智能机器人无法进行作业◈✿◈，像陈庆城这样的施工人员需要爬入狭小空间内进行仰焊◈✿◈。

　　技术不断迭代◈✿◈，意味着陈庆城等一线技术人员要时刻追赶技术发展的步伐◈✿◈，理论和实践学习都不能停◈✿◈。一开始也会被烫伤欢迎来到公海欢迎来到赌船◈✿◈，后来渐渐熟练◈✿◈，不仅练成了“听声辨型法”◈✿◈，即在船舶底部狭窄空间焊接环境下◈✿◈，采用镜子反射焊接法及听焊接熔池声音的特殊焊接技艺◈✿◈。“电流◈✿◈、电压不同◈✿◈，明显声音不同的◈✿◈，就能辨别焊接参数是否正确极品惊天动地◈✿◈，像我们焊接做久了达到一定技术之后都能辨别的◈✿◈。”在陈庆城那里◈✿◈，自己并没有多特别◈✿◈，“唯手熟尔”公海赌网平台◈✿◈。◈✿◈。

　　如今的他◈✿◈，在开展核心焊接技术研究和攻关的同时◈✿◈，积极做好技能传承◈✿◈。比如◈✿◈，近年来◈✿◈，随着公司造船产能的提升◈✿◈，焊接熟练工人紧缺◈✿◈，陈庆城成为了单位里“焊接技能大师工作室”的牵头人极品惊天动地◈✿◈，并且培养出了大批优秀的徒弟◈✿◈，还先后主持编撰了《焊接工艺与规范手册》《薄板分段施工工艺手册》《CO₂气体保护焊各种位置焊缝成形焊工操作规范手册》等工艺文件极品惊天动地公海赌船◈✿◈，◈✿◈，成为船舶电焊工学习及指导的重要资料◈✿◈。

　　进入21世纪◈✿◈，中国船舶工业继续扩大国际市场份额欢迎来到公海欢迎来到赌船◈✿◈，特别是在LNG船欢迎来到公海欢迎来到赌船◈✿◈、超大集装箱船等高技术船舶领域取得了显著突破◈✿◈。陈庆城在造船一线的二十多年欢迎来到公赌船jcjc710◈✿◈，◈✿◈，见证着中国迈向“海洋强国”之路◈✿◈。

　　陈庆城参加过Stena航运公司的造船订单项目◈✿◈，在MR/LR型油轮的建造过程中◈✿◈，搭载横焊是船舶大合拢的“卡脖子”难题◈✿◈，焊接劳动强度大◈✿◈，焊接质量不稳定和焊接效率低◈✿◈。

　　为了让这个有着“船厂杀手”之称的客户满意◈✿◈，陈庆城钻研了很久◈✿◈，研制出焊接效率高◈✿◈、质量稳定的埋弧自动横焊技术◈✿◈，并且运用到Stena公司MR/LR型油船横缝焊接作业中◈✿◈，使作业焊道数减少1/3海上运输◈✿◈，焊缝成型美观◈✿◈，整体焊接效率提高了30%欢迎来到公海!◈✿◈。◈✿◈，最终获得了认可◈✿◈。

　　“不管是深中通道通车◈✿◈，还是看到自己参与建设的先进船舶下水◈✿◈，内心肯定是很自豪的◈✿◈。”陈庆城稍显不好意思◈✿◈，在他看来◈✿◈，中国制造的船舶越来越先进◈✿◈，背后凝聚的是无数人的努力◈✿◈，他只是其中一份◈✿◈，与众人共同垒起技术高墙◈✿◈。

　　今年以来◈✿◈，我国造船订单暴增◈✿◈，从宏观数据来看◈✿◈，2024年上半年◈✿◈，中国造船完工量达到2502万载重吨◈✿◈；新接订单量达5422万载重吨◈✿◈；手持订单量为17155万载重吨◈✿◈，三大指标分别占世界市场份额的55%◈✿◈、74.7%和58.9%◈✿◈。

　　据工信部统计◈✿◈，中国新接订单量占到全球总量的74.7%◈✿◈。全球每十份造船新订单中欢迎来到公海欢迎来到赌船◈✿◈，就有超过七份流向中国◈✿◈。陈庆城介绍◈✿◈，公司的订单已经排到2028年至2029年◈✿◈。作为一线工程师◈✿◈，陈庆城看到了中国迈向“海洋强国”的未来◈✿◈，但也提到◈✿◈，目前在造船技术方面◈✿◈，中国还得向日韩欧洲等强国学习◈✿◈。

　　“事实上◈✿◈，要成为‘船舶工匠’◈✿◈，我还有很长的路要走◈✿◈。”陈庆城依然谦虚◈✿◈，对于现在的他来说◈✿◈，除了踏实做事情极品惊天动地◈✿◈，把徒弟带好◈✿◈、将焊接技艺传承下去◈✿◈，同样无比重要◈✿◈。