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　　平陆运河三大枢纽船闸主体加快施工★◈，京杭大运河杭州段二通道正式通航★◈，浙赣★◈、赣粤★◈、湘桂运河等工程进入论证阶段……一段时间以来★◈，多地积极规划运河建设★◈，新一轮运河修建热潮引发广泛关注★◈。

　　运河开凿往往工程规模大★◈、建设周期长★◈，是交通稳投资★◈、促增长的重要领域★◈。多个大型运河项目或上马开工或启动论证★◈，从南到北沟通起多个水系★◈，合计总投资接近万亿元★◈。

　　一条条水运通道相继规划建设★◈，拉动有效投资持续扩大★◈，启发我们思考★◈：在陆路和航空运输日益发达的今天★◈，为何还要大规模投资运河建设？

　　运河因运而建★◈，也因运而兴★◈。跳出运河看水运★◈，依托运河联通工程★◈，水运比较优势将得到更好发挥★◈。与其他运输方式相比★◈，内河航运具有运力大★◈、成本低★◈、能耗小★◈、污染少等明显优势★◈。以运河沟通天然河道★◈，短期看能有效降低物流成本★◈，长期看将助力绿色低碳发展★◈。

　　比如★◈，江淮运河全面开航后★◈，彻底改变了淮河入长江需绕道京杭大运河的历史★◈，一举缩短航程200到600公里★◈，每年为沿线%的物流成本★◈，还可减少碳排放近180万吨欢迎公海赌赌船官网★◈。可以说★◈，通过开凿人工运河★◈，打通内河航运“堵点”★◈，既能提升运河的综合效益★◈，也有助于释放水运的巨大潜力★◈。

　　跳出水运看现代物流体系★◈，借助运河“穿针引线”★◈，内陆地区将实现“通江达海”欢迎公海赌赌船官网★◈，更好畅通实体经济“经络”★◈。以平陆运河为例★◈，它建成贯通后★◈，广西将盘活自身港口资源★◈，实现大部分河流就近向南入海★◈，货物从南宁经平陆运河至钦州港出海youyourenti★◈，运输距离大幅缩短★◈。从一隅看全局★◈，通过开发建设运河★◈，逐步实现内河航道网的跨水系大联通★◈，更多内陆省份将实现“沿海化”youyourenti★◈，有利于用好国内国际两个市场两种资源★◈，更好服务和融入新发展格局★◈，为区域经济发展注入更强动能★◈。

　　物流一头连着生产★◈，一头连着消费★◈，内外联通★◈、安全高效的现代物流体系★◈，既是激发我国超大规模市场优势的基础保障★◈，也是畅通经济循环的重要支撑★◈。当前★◈，我国已建成全球最大规模的高速铁路网★◈、高速公路网★◈，但水运体系尚未成网★◈、货物多式联运比重偏低★◈，这是综合运输网络中的相对“短板”★◈。以多条运河规划建设为契机★◈，助力国家高等级航道加速成网★◈，一个供需适配★◈、内外联通★◈、安全高效★◈、智慧绿色的现代物流体系将更快形成★◈，成为内外经济循环相互促进的重要纽带★◈。由此来看★◈，修建运河不仅可以拉动投资★◈、扩大内需★◈，而且能够撬动国民经济发展★◈。

　　水到渠成日★◈，通江达海时★◈。辽阔的祖国版图上★◈，一条条精雕细琢的运河“工笔画”★◈，正化作雄浑有力的发展“大写意”youyourenti★◈。我们期待★◈，随着内河航道越织越密欢迎公海赌赌船官网★◈，与铁路★◈、公路★◈、航空等协同互补持续增强欢迎公海赌赌船官网★◈，一个个与产业转型★◈、消费升级相适应的大容量★◈、低成本★◈、高效率的物流骨干通道将快速建成★◈，为加快构建全国统一大市场★◈、推动经济高质量发展提供坚实支撑★◈。

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